| 发布日期：2024-10-09 21:57 点击次数：194 |
因美联储点阵图比预期更加鹰派，美元指数先跌后涨，盘中一度失守105关口，并跌至104.66的日内低点，而后强势收复全部失地并转涨，创近半年以来的新高至105.62一线，报105.57。黄金呈现“过山车”式走势，其在美盘时段一度涨至1947.22美元的日内高点，而后回吐全部涨幅并转跌，失守1930美元关口，现报1927.1美元/盎司。白银跟随黄金走势，冲高回落，险守23美元关口，现报23.13美元/盎司。据CME美联储观察显示，美联储11月维持利率在5.25%-5.50%区间不变的概率为70.6%，加息25个基点至5.50%-5.75%区间的概率为29.4%。到12月维持利率在5.25%-5.50%区间不变的概率为56.1%，累计加息25个基点至5.50%-5.75%区间的概率为37.9%，累计加息50个基点至5.75%-6.00%区间的概率为6.0%。
周四凌晨公布美国至9月20日美联储利率决定为5.5%，符合市场预期，与前值一致。
国家统计局数据显示，今年上半年广东汽车产量229.2万辆，继续位居全国第一，其中新能源汽车产量130.4万辆，同比增长25.7%，占比全国新能源汽车产量26.6%，领先优势进一步凸显。而在出口方面，据海关总署广东分署数据，上半年我省出口汽车15.6万辆，同比增长70.8%，出口总值231.5亿元，同比增长80.1%。
当前，出口成为广东汽车高质量发展的新增长点，新能源汽车扮演怎样的角色？广东又能否在新一轮全球化竞速中抢抓机遇？
广东省汽车智能网联发展促进会常务副会长熊双玲认为，汽车出口已经从简单产品贸易进入了供应链竞争，中国车企尤其是广东车企在电动智能化领域展现出强大的竞争力。“在新能源汽车上，比亚迪、广汽埃安、广汽传祺、小鹏等广东车企具有先发优势，在技术创新与产业化发展上积累了足够经验。新能源汽车作为广东车企的重要组成部分，在国际市场上具有明显的竞争优势和代表性。”
粤车销往72个国家和地区
“广东省在汽车出口方面已经取得了显著的进步，特别是在新能源汽车领域。”熊双玲分享了一组数据。2023年，通过广东口岸出口的汽车约为33.25万辆，同比增长3.06倍。其中，新能源汽车19.86万辆，同比增长3.72倍。
去年以来，广东汽车出口提速上量，“粤车在超72个国家和地区销售，整车出口依然保持较高水平。”熊双玲指出，以比亚迪、广汽埃安为代表的广东车企重视海外布局，同时，广东物流产业链基础和通关环境的优化进一步为汽车出口做好支撑，“例如广州海关推出的促进跨境贸易便利化的措施，广州港南沙汽车口岸推出‘南沙—香港—澳门’汽车滚装驳船环线等创新运输模式。”
据海关总署广东分署数据，上半年广东汽车出口总值231.5亿元，同比增长80.1%，而电动载人汽车前5月的出口总值达到141.1亿元。从数据上看，广东汽车出口以新能源汽车为主力，这与全国整体出口的比例有反差，也印证了新能源是广东汽车出口的主要动能和优势。
在熊双玲看来，广东车企在海外市场的竞争力是综合体现，既包括了成本优势，也涵盖了技术创新，而新能源汽车在国际市场上具有明显的竞争优势和代表性。“比亚迪、广汽埃安、广汽传祺、小鹏等广东车企具有先发优势，在技术创新与产业化发展上积累了足够经验，为未来世界新能源汽车发展提供中国方案。在全球提倡绿色交通与低碳出行背景下，广东新能源汽车走出去是必然的。”
今年上半年，中国汽车出口达到279.3万辆，同比增长30.5%，规模和增速表明，汽车出口已经迈入新阶段，从简单产品贸易进入了供应链竞争，这也对广东汽车企业的全球化布局提出了更高的要求。
熊双玲观察到，在新一轮出口的追赶中，广东车企不仅实现“走出去”的产品外贸，还注重“走进去”的属地化布局。“比亚迪也好，广汽也好，去年到今年，不断地在国外布局调整，走得很快。”熊双玲认为，广东汽车出口不算慢，“好饭不怕晚”，当务之急是强化产业链供应链出海的战略布局意识，实现可持续的海外市场发展。
抢滩二手车新赛道
提起汽车出口，往往对应的是新车领域，但是熊双玲认为，广东汽车同样应当重视二手车出口。
中国二手车出口的历史较短，从2019年出口试点以来规模增长显著。截至2023年底，我国二手车出口累计突破35万辆，2023年出口超过27万辆，同比增长近3倍，创历史新高，已销往全球160多个国家和地区。
广东省汽车智能网联发展促进会专职专家认为，中国二手车出口正逐步走向“一带一路”共建国家，主要目标市场包括中亚五国、非洲和部分东南亚国家。“出口目的地多元化，新能源汽车出口的比重也在增加。从企业层面来说，二手车出口有挖掘价值，能够和新车一起支撑他们平衡国内外市场的需求，优化资源配置，提高经营效率。”
“二手车特别是新能源汽车的出口增加，有助于推动当地汽车产业的技术升级和产品结构优化，同时也将促进了相关产业链的完善，包括二手车评估、整备、物流、金融和售后服务等环节。”熊双玲指出，二手车出口业务的发展同样也会提升中国汽车在海外的整体服务水平，与新车市场的开拓互相赋能，创造梯次进入海外市场的新局面。不过，二手车和新车在海外有一个共同的挑战：讲好品牌故事。
在陌生的海外市场，汽车品牌要树立品牌认知本就困难，二手车由于价格体系不完善，更可能面临行业劣性竞争、消费者信赖度等难题。熊双玲接着说：“‘粤车贸全球’就是一个广东汽车出口的统一品牌，我们通过二手车评价体系的建立，给消费者产品力和诚信力的承诺，买车是有价格性价比保障的，渐渐地消费者也会对‘粤车’广东车的品牌产生信任。”
出口涉及的体系庞大，单个企业的能力精力有限，有序竞争的意识能避免“价格战外卷”，促成良好的汽车出口生态，真正实现海外市场的规模、效益双收。广东车企“抱团”出海有一个共同的目的：让中国品牌广东品牌更好地走进海外市场。
接下来，熊双玲希望行业进一步推动传统汽车出口经销商、互联网电商汽车出口企业、主机厂等加强交流合作和信息共享，通过建立企业联盟等形式，共同开拓国际市场，促进海外仓共建、共享，充分发挥汽车出口在拓展销售海外渠道、完善售后服务体系中的规模效应。
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